Descripció dels productes
Heus aquí per què els propietaris de flotes amb els quals he parlat segueixen tornant al HOWO 371. No és el full d'especificacions el que els ven. És el que passa després de sis mesos de transport. El motor WD615 no té gairebé res a fallar electrònicament. He vist un mecànic a les zones rurals de Ghana, mai no havia tocat un HOWO abans, treure els injectors, netejar-los amb gasoil en un bol de plàstic i fer que el camió torni a funcionar abans de dinar. Sense portàtil. Sense codis de distribuïdor. Prova-ho en un camió Euro V modern.
Parts? No cal fer una comanda a la Xina i esperar tres setmanes. Vaig estar a una parada de camions fora de Bamako l'any passat, no una ciutat gran. El noi tenia tres jocs de pastilles de fre per al HOWO al prestatge. La mateixa història a Mombasa, a Lusaka, fins i tot a pobles més petits com Morogoro.
I quan es paga el préstec, o fins i tot abans, el mercat de revenda només funciona. Conec un camió que va començar a transportar grava a Lagos, que es va vendre a un noi que mouva sorra a Benin City, i ara porta bosses de cacau a Accra. Encara corrent. Encara guanyant diners. Això no és sort de màrqueting. Aquest és un camió construït per seguir guanyant molt de temps després que s'hauria d'haver retirat.
Manteniment baix, temps de funcionament elevat; és clar, això ho diu tothom. Però això és el que no posen al fulletó: quan estàs preparat per vendre, no trobes comprador. El comprador et troba.
Combustible-Potència intel·ligent per a transports difícils
El que fa que el camió HOWO 371 brilli durant un torn llarg no és només la potència de tracció, sinó el poc combustible que utilitza per fer la feina. El motor WD615.47 371 HP Euro II arriba a un bon punt: un munt de parell-a baix (1350 Nm) per sortir d'un pou de pedrera, però ajustat per mantenir el sistema de combustible senzill i el consum previsible. No hi ha mal de cap-comú-per alta pressió. No hi ha injectors exigents que s'acabin amb un dièsel local de merda. Veureu un estalvi de combustible constant del 2 al 3% respecte als camions més antics comparables, i això augmenta ràpidament quan transporteu càrregues cada dia. En llocs càlids i d'alt-altitud, com les terres altes d'Etiòpia o els Andes, el paquet de refrigeració continua funcionant, sense sobreescalfament. Menys combustible, menys temps d'inactivitat, més viatges. Així és com un HOWO 371 es paga per si mateix.
Canvi suau, terreny dur
El camió HOWO 371 ve amb la caixa de canvis HW19710: 10 marxes endavant i 2 enrere, i realment noteu la diferència quan us arrossegueu per roderes fangoses o feu marxa enrere a un abocador estret. Les relacions d'engranatge estan ben espaciades, de manera que no esteu lluitant amb la palanca de canvis durant tot el dia. Els engranatges baixos us donen control de fluïdesa en terrenys suaus; Les marxes altes us permeten navegar en buit sense sobre-accelerar el motor. És un manual, però fàcil: menys fatiga del conductor, menys desgast de l'embragatge, menys reparacions. Pujar una rampa de mina o teixir per una ciutat africana ocupada? Aquesta transmissió només funciona. Sense sorpreses.
Informació bàsica.
|
Cab |
Cabina HW76, una llitera, amb cinturó de seguretat Anglès |
|
Motor |
WD615.47 371 HP Euro II |
|
Caixa de canvis |
HW19710,10 endavant i 2 enrere |
|
Direcció |
Marca ZF ZF8118 |
|
Eix davanter |
Càrrega de tambor HF9 9T |
|
Eix motriu |
HC16 Càrrega 16T |
|
Pneumàtic |
12.00R22.5 |
|
Cisterna de combustible |
300L |
|
distància entre eixos |
3600+1350 mm |
|
Capacitat de càrrega |
25T |
|
Mida de càrrega |
5600X2300X1500 mm |
|
Pis |
8 mm |
|
lateral |
6 mm |
|
Aixecament |
Sistema d'elevació frontal |
|
Color |
Opcional |
Perfil de l'empresa
Els clients globals visiten la nostra fàbrica
Equipat amb una línia de producció de carrosseries de camions pesants totalment automatitzada, un estricte control de qualitat i certificacions nacionals i internacionals completes, ens assegurem que cada camió compleix els estàndards globals d'exportació.
Preguntes freqüents
Preguntes freqüents
P: Quant de temps és el vostre termini de lliurament?
R: Normalment, la producció triga entre 15 i 25 dies hàbils després de rebre el vostre dipòsit. No us preocupeu, us enviarem periòdicament fotos-en temps real del vostre camió que s'està construint, tal com fem durant tot el procés.
P: Quins mètodes de pagament accepteu?
R: Acceptem T/T, L/C a la vista i es poden discutir altres termes. Normalment, treballem amb un dipòsit del 30% i un saldo del 70% abans de l'enviament. Portem anys en aquest negoci, de manera que la transacció és absolutament segura i fluida per a vostè.
P: Oferiu una garantia per als camions?
R: Sí, oferim una garantia de 12-mesos o un determinat quilometratge (el que passi primer). El nostre equip professional de postvenda us ajudarà amb orientació en línia, ajuda tècnica i subministrament ràpid de recanvis originals.
P: Podeu ajudar a organitzar l'enviament al meu país?
A: Per descomptat! Tenim una gran experiència en l'exportació de camions a tot el món. Podem enviar en vaixell Ro-Ro, contenidor o granelero, i ens encarreguem de tota la documentació d'exportació i el despatx de duana per assegurar-nos que tot vagi bé.
P: Els camions són nous o de segona mà-?
R: Subministrem principalment vehicles comercials nous directament des de la nostra pròpia fàbrica. Però si necessiteu camions usats d'alta-qualitat, també podem obtenir-los segons el vostre pressupost i requisits específics.
P: Es poden produir camions-de mà dreta (RHD)?
A: Absolutament! Podem configurar camions amb volant -a l'esquerra (LHD) i a la dreta- amb volant (RHD) perquè s'adaptin perfectament a les teves normes de trànsit locals. Només feu-nos saber les vostres necessitats.
P: Puc inspeccionar els camions abans de l'enviament?
R: Sempre podeu visitar la nostra fàbrica i inspeccionar els vehicles vosaltres mateixos en qualsevol moment. També podem organitzar una inspecció de tercers-, com SGS, abans del lliurament. La bona fe és l'arrel de la nostra cooperació.
Etiquetes populars: howo 371 6x4, Xina howo 371 6x4 fabricants, proveïdors, fàbrica
